旅客列车车底周转时间以( )为计算单位。

为了区别不同方向、不同区段、不同种类和不同时刻的列车，需要为每一列车编定一个识别码，这就是( )

旅客站房的建筑规模，应根据( )的平均值来设计。

通过式客运站的旅客列车到发线均为贯通线，站房设在( )一侧。

旅客运输计划一般是指( )

各铁路局和全路的直通客流图，只编制( )

客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须与( )相协调。

通常情况下，老兵运输期限基本为( )

春暑运临客的牵引定数按现行运行图办理，在车辆运用方面，要压缩检修车，增加( )

我国铁路大多采用的旅客列车乘务组的乘务制是( )