2006年11月国际海运市场呈现前抑后扬态势，上中旬成交量平平，运价指数高位小幅振荡，但临近月底，太平洋地区中国、日本和韩国即期租船、短期租船成交量放大，大西洋地区谷物、煤炭货盘增多，把运价推到了2006年最高水平。三大船型以承运矿石、煤炭两相宜的巴拿马型船涨幅最大，日租金达3．4万美元，较10月增长15％。以承运铁矿石为主的海岬型船日租金6．9万美元，较10月增长10．7％。而灵便型船由于缺乏货物支持，不涨反跌。冬季是传统的干散货运输旺季，煤炭取暖和铁矿石储备都在进行，2006年虽然旺季较之以前提前，运价也提升到一定高位，但总体走势比较平稳。共主要原因是，我国在国际海运增量中起主导作用的铁矿石进口量从第四季度增幅开始趋缓，一定程度上减缓了国际海运价格的上涨动力。以上案例所述情况反映了国际海运市场的哪些功能?